El Doble Cruce que no fue….

30 Diciembre, 2011 § 0 comentarios

Ustedes se preguntarán: ¿no pudieron?, ¿las condiciones meteorológicas no lo permitieron?, ¿agotaron los tres días de intento y la cordillera no permitió el paso de 13 planeadores ida y vuelta, de lado a lado?

No sres……. nada de lo anterior………

El cruce no se efectuó, ya que las autoridades argentinas no nos dieron la autorización para sobre volar. Sí, como lo oye. Algo que no estaba en ninguna planificación, en ningún pronóstico……. ocurrió……

Quizás es parte de la imprevisibilidad que una aventura de estas características tiene; pero lo más trágico de todo es que no nos han dado una razón del por qué la negativa. Es decir, han dado varias, pero todas son de un sinsentido irrisorio.

Fue frustrante el hecho de que la respuesta llegara pocos días antes, cuando ya teníamos todo preparado y uno ya tenía ese nerviosismo sano que te mantiene alerta y preparado a lo que viene…. Ya teníamos toda la info, el equipamiento, el equipo humano, los auspiciadores, el trabajo de un comité organizador que venía trabajando de meses y de un grupo de pilotos que ya se habían afiatado como compañeros de un mismo grupo de vuelo….

En fin, este Doble Cruce no se acabó aquí. Muy por el contrario, seguiremos intentando hacerlo, esta vez “amarrando el chancho” no en la fecha que nos acomoda a nosotros, sino que en la fecha que le acomode a ellos….. Lo más probable es que esa sea la única manera de que esto resulte. Parece difícil de entender, pero así es.

Un saludo a todos, y hasta la próxima aventura volovelística!

Doble Cruce de los Andes: Stgo-Mendoza-Stgo 2011

6 Noviembre, 2011 § 1 comentario

Bueno amigos, una vez más este blog toma vida.

Esta vez gracias a una notable aventura, organizada por un notable piloto: Carlos Pérez

Se trata de un nuevo intento de Doble Cruce de nuestra cordillera, despegando desde Santiago, sobre volando Mendoza y retornando a Santiago; todo eso en el mismo vuelo, es decir, despegando y aterrizando en Vitacura.

La primera vez que se hizo un doble cruce en este sentido (el anterior había sido a la inversa Mendoza-Stgo-Mendoza) fue el año 2007.

En dicha oportunidad Carlos Pérez también estaba organizando, pero además volando: era el líder de una formación de planeadores compuesta por sus dos hijos; quienes en conjunto lograron el objetivo: ir y volver…

Este año la ruta y objetivo será el mismo, pero esta vez iremos 16 planeadores, agrupados en 4 grupos.

Volaré el Janus B K20W y me acompañará como copiloto mi amigo Felipe Arretz.

Seremos parte del grupo “amarillo”, el cuál además de nosotros estará compuesto por: Alex Kaufmann (líder) N4, Felipe Jarpa (Ventus 2) y Jaime Moya (Janus B).

Tenemos organizados 3 días para intentar: 27, 28 y 29 de diciembre; y ya está conformada una gran empresa para dar soporte logístico a esta aventura: ayudantes, rescatadores aéreos, terrestres, meteorología, permisos, aduana, etc….

Como ven, la organización no es menor.

A la fecha ya se han realizado dos reuniones de coordinación en donde hemos repasado tanto temas de organización, como de ruta. Precisamente ayer nos reunimos los pilotos de planeador para recibir de parte de Carlos una charla en que revisábamos paso a paso los hitos de la ruta y las zonas por donde deberían haber condiciones, otras en que no tanto, y alturas de seguridad y horas límite.

Ahora vienen al menos dos vuelos de entrenamiento que debemos realizar en grupo, el cuál deben ser de al menos 400 kms volando en equipo.

Lo anterior será fundamental, ya que obviamente en nuestro grupo hay planeadores muy distintos (N4 y Janus) y todos los pilotos también lo somos, con lo cuál es fundamental salir a volar juntos un par de veces antes de los intentos oficiales para afinar nuestro vuelo y entender cómo el grupo puede producir sinergias, entendiendo las diferencias de planeadores y pilotos.

Los mantendré informados de la evolución del tema, y a medida que vayamos recogiendo material (fotos y videos) los iremos subiendo.

Vamos que se puede….

Viva Chile!

Reflexiones finales del WGC 2010, Szeged, Hungría

15 Agosto, 2010 § 1 comentario

Aquí en Stgo, los amigos, en la pega, me preguntan ¿cómo les fue?, ¿quedó bien puesto el nombre de Chile?

Mi respuesta es sí…

Acto seguido pregunta: ¿en qué lugar salieron?

Y cuando uno dice cuarentaitanto de cincuenta, todos te dicen: “chiuuuu te pareces a Julio Martínez y sus triunfos morales… jajajajajaja” y yo me muero de la risa…

Si bien tienen razón, existen poderosas razones para sentir que este campeonato sí fue exitoso.

Y las razones para argumentar lo anterior son las siguientes: » Leer más «

Budapest, la última noche

15 Agosto, 2010 § 0 comentarios

Salimos de Szeged con la guata apretada, pensando mil cosas: la nostalgia de lo que habíamos vivido, el querer llegar rápido a Chile, el cansancio que teníamos, los malos resultados que habíamos tenido, lo bien que lo habíamos pasado… uffff…. miles de cosas….

En realidad el término de este campeonato fue muy emocional…

Llegamos a Budapest sin saber dónde nos quedaríamos…

Después de una “sabrosa discusión” jajajaja, Victoriano hizo una movida magistral: nos consiguió a todos una reserva en el Le Meridien, por 120 euros la noche por persona… » Leer más «

Premiación

15 Agosto, 2010 § 0 comentarios

En una palabra: emocionante!

Ver como izan la bandera de los tres mejores por categoría, y se toca el himno nacional del país de donde es el campeón es algo indescriptible…

Y mucha más emoción le da a uno, el pasarse la película de que ese himno podría ser el chileno… Es algo que emociona mucho, y de verdad se pone la piel de gallina. » Leer más «

Clausura

15 Agosto, 2010 § 0 comentarios

La cena de clausura fue, como todas las cenas de clausura, un momento lleno de alegría porque terminó el campeonato y estamos bien, pero por otro de nostalgia ya que el campeonato se acabó y debemos volver a nuestras casas, nuestros trabajos, en fin…. a la vida real…

Todos los “sudacas” nos fuimos acomodando en la misma mes, asi que quedamos un poquito apretados… jajajaja… Pero muy entretenido, sobre todo por los lazos que hicimos con los brasileños. » Leer más «

Día 19 – Prueba Suspendida

15 Agosto, 2010 § 0 comentarios

El día amaneció con cara de que se iba a volar, y por lo tanto llegamos como de costumbre al Club, preparamos los planeadores y los pusimos en la grilla.

Era el último día de prueba oficial, y por ende ya se sentía un poco de nostalgia en el ambiente.

En el briefing nos entregaron las pruebas, y en la sección “meteorología” se indicaba fuerte desarrollo de CB en la zona, y que para la tarde la condición iba a ser extrema. » Leer más «

Día 18 – Task D

5 Agosto, 2010 § 0 comentarios

Hoy estaba mentalizado para dar vuelta la página sobre la caída de ayer, y nuevamente (como todos los días de este campeonato… jajajaja que triste) partir mentalmente de cero.

Partí el día con la guata apretada, ya que en el briefing a la clase 15 mts le dieron una prueba de 467 kms, de carrera (no de área) a Rumania… » Leer más «

Día 17 – Fiesta de las Naciones

5 Agosto, 2010 § 1 comentario

Como es tradicional, anoche se hizo la fiesta de las naciones. Esto consiste en que cada país pone un stand, y da a todos los asistentes ricas cosas para comer y para tomar.

Así pudimos ver los stands de Argentina, República Checa, Polonia, Holanda, Francia, Italia, etc, etc… y con cosas muy ricas y exóticas.

Por supuesto también estaba el stand de Chile, el cual contaba con vino y ponche…. ¡¡¡grande Chilito!!!

Lo pasamos muy bien, ya que además de la comida, la onda que se arma es muy buena… toda la gente muy buena onda, muy cariñosa, y se notó un ambiente muy grato.

Pudimos aprovechar esta instancia para reforzar nuestra red de contactos con otro países, invitar a pilotos a volar el QGP de esta temporada en Chile y hacer nuevos amigos.

Muy entretenido, grande Szeged!!

Día 17 – Sólo 15 mts en el aire

5 Agosto, 2010 § 1 comentario

Ayer sólo mi clase salió a volar, lo cuál fue un error de la organización ya que si bien las condiciones no eran impresionantes, había condiciones aceptables para el vuelo.

Me corté y me enchufé rápidamente en una térmica que me llevó al techo del día: 850 mts.

Antes de partir las térmicas estaban ordenadas, y a diferencia de otros días, más fáciles de centrar. » Leer más «